0

Kalle Muuli: lepitusraha Leedole

Kaie Ilves

Kaie Ilves

kaie@le.ee

KALLE MUULI

Kalle Muuli. Arhiiv

Vana praamilogu ostmine Tallinna Sadamale annab hea põhjuse mõtiskleda demokraatliku riigi majandamise paradokside üle. Ühe neist võiks sõnastada näiteks nii: kui sa säästad 60 miljonit eurot maksumaksja raha, siis ei kiida sind keegi, aga kui sa kulutad selleks 6 miljonit eurot, siis lüüakse sind risti.

60 miljonit eurot on see summa, mille säästmiseks otsustas üle-eelmine majandusminister Juhan Parts lõpetada praamiveo tellimise Saaremaa Laevakompaniilt ja eelmine majandusminister Urve Palo sõlmis uue lepingu Tallinna Sadamaga. Uus leping hakkab kehtima alles eeloleval sügisel, aga juba vähemalt aasta otsa kuuleme, et Parts ja Palo on keeranud kokku suure jama. Mis jama?

Monopolisti murdmine on raske isegi kuival maal, saati siis tormisel merel. Mõni aasta tagasi, kui riigiettevõte Elron eraettevõtjalt rongiliikluse üle võttis – ka see oli Partsi algatus –, võisime kuu aega jutti igal hommikul lehest lugeda, kuidas rongiliiklust on üleöö tabanud sada häda. Ometi olid rööbastel uhiuued mugavad ja moodsad rongid.

Merel läks sama trall lahti juba poolteist aastat enne vedaja vahetumist. Saaremaa Laevakompanii tõi liinile vanad laevad ja sadamaisse tekkisid kilomeetritepikkused praamisabad. Neid siis näidataksegi nüüd kui Partsi ja Palo jama, ehkki lepingu, mis võimaldab Saaremaa Laevakompaniil kuni 1. oktoobrini 2016 riigi raha eest nii käituda, sõlmis hoopis majandusminister Edgar Savisaar 2006. aastal. Parts ja Palo, vastupidi, otsustasid seda kallist ja riigile kehva lepingut enam mitte pikendada.

Aga jama on jama. Inimene, kes ajab läbi 600 euroga kuus, ei taju 60 miljoni maksuraha säästmist oma rahakotis vähimalgi kombel. Ükski reisija pole ega peagi olema valmis riigieelarve kulude kokkuhoiu nimel leppima ajutise ebamugavusega. Tähtis on see, et parvlaev sõidaks ja järjekorda poleks.

Just sellepärast ongi uues lepingus nõue, et Tallinna Sadam peab soetama endale ka varuparvlaeva. Avarii korral pole uue laeva rentimiseks mahti  ja asendusalus peab vedajal omast käest võtta olema. See nõue on riigi ja Tallinna Sadama vahel sõlmitud lepingus olnud algusest peale ega tohiks seepärast tulla enam suure uudisena.

Üllatav on ainult parvlaeva hind. Tallinna Sadam maksis poole sajandi vanuse Regula eest kuuldavasti umbes kaks korda rohkem, kui Saaremaa Laevakompanii omal ajal seda laeva soetades. 4–6 miljonit eurot (täpset summat pole avalikustatud) tundub olevat liig mis liig isegi nii suure hunniku vanaraua eest.

Niisiis – jälle korruptsioon? Jälle altkäemaks? Pärast kõike seda, mis on kaitsepolitsei abiga selgunud Tallinna Sadama endiste juhtide kohta, on see küsimus muidugi loomulik.

Aga kui veidi järele mõelda, tundub praegu just see kõige ebaloogilisem võimalus. Tallinna Sadam ja parvlaevatehing on ju siiamaani uurimisorganite luubi all. Kogu ettevõtte juhtkond on välja vahetatud ja uute juhtide iga sammu jälgitakse suure hoolega. Saaremaa Laevakompanii omanik Vjatšeslav Leedo on endist Tallinna Sadama juhti avalikult süüdistanud altkäemaksu küsimises ja seda süüdistust uurib prokuratuur. Kes julgeks neis oludes veel Leedoga midagi altkäemaksust rääkida?

Tallinna Sadama uus juhtkond on oma eelkäijate sõlmitud praamilepingu täitmisega suures hädas ja see tõenäoliselt määraski Regula hinna. Asjade hind ei olene ju sellest, mis need kunagi maksid, vaid nõudmise ja pakkumise vahekorrast. Kuna Poolast ja Türgist tellitud uued praamid ei valmi õigeks ajaks, on Tallinna Sadamal hädasti vaja varupraami kohe oktoobri alguses. Samuti on vaja kuni uute laevade saabumiseni kelleltki praame rentida. Kui öelda, et Regula hind on liiga soolane, tuleks ka öelda, kellelt oleks sama asja odavamalt saanud. Kellelt aga rentida praame, kui uued õigel ajal kohale ei jõua?

Tahame või mitte, aga Saaremaa Laevakompaniil on veel mõnda aega Eestis parvlaevamonopol. Karta on, et Regula hinnas on paraku mõned miljonid lepitusraha Leedole selle eest, et praamid sõidaksid mandri ja saarte vahet ka siis, kui Poola ja Türgi laevaehitajad lepinguid ei täida.

NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid, vajutades lipukese ikooni.

Kommenteeri

avatar
Uskmatu+Toomas
Uskmatu+Toomas

Hr. Muuli jaoks algab parvlaevade ajalugu 2006 aataga,vabariigi algusaastaid ta muidugi ei mäleta kui vanad parvlaevad anti Leedole tasuta ainult opereeri.Kes siis olid need aastaid sidrunite saajad ?
“Altkäemaksu ei julgeta küsida” ? Kuna tehingu toimimise ajaks oli juba asjaosalistele teada,et uued parvlaevad ei jõua enamuses õigeks ajaks kohale ja laevaliikluse toimimiseks läheb vaja Leedo abi,antigi kaks sidrunit selle vanaraua eest varakult ära.

harri
harri
No pole nende laevadega miskit häda – kui jäävadki tiba hiljaks, no las jäävad. Peaasi, et mõttetu ettevõtluse mängimine parvlaevanduses ikkagi läbi sai. Parvlaeva ostmine ei tundu kuigi mõttekana, kuid ilmselt oli see laualolevatest parim lahendus. Rentimine jällegi on suht keeruline, sest rendile antakse ilmselt alates 5-st aastast, paariks kuuks neid praame küll keegi ei rendi. Selles osas, et Parts need muutused algatas, on Muulil muidugi õigus. Lisaks veel näiteks ühistransport Harjumaa bussiliinidel, mis nüüd toimib väga hästi. Kahjuks on tekitatud Partsist isik, kes on kuidagi kõigis hädades süüdi. Täpselt nagu Elroni uute rongide sõitma hakkamisel, kus tõesti iga päev… Loe rohkem »
selle rahaga
selle rahaga

loodeti, et leedol ununeks, kes sidruneid pakkus

Arvos
Arvos

Uhiuuued trammid, mida rongideks nimetada väga ei kannata. Säästudiiseltrammid, milledele on pandud diiselmootorid, mis aastakümned kusagil seisnud. Valiti odavam variant.

to+arvos
to+arvos

Huvitav et sa neid kirutud ” tramme ” siis haapsalu sõitma tahad – need siis ju reostavad kõik õhu ära ja põgenevad need viimasedki 3 turisti !

Mnjah
Mnjah

Samamoodi nagu meri on kalu täis, nagu ei ole maailmas veel raha otsa saanud, nii on maailm täis rendilevõtmist ootavaid parvlaevu. Sisuliselt toimib korruptsioon hoogsalt edasi ning lausloll jutt, et aasta jooksul ei ole võimalik normaalses seisukorras parvlaeva leida ega prahtida. Eks seda 2-3 sidrunit nüüd jagatakse ikkagi.
Kogu poliitiline ringkond vajaks sügavuti puhastamist ning vaja on eetiliste arusaamade ja moraalsete väärtuste uustulemist.

kle muuli
kle muuli

mine otsi abi, mine hakka tööle, kaua sa kaagutad

Arvos
Arvos

…minagi pidasin selli seni arukaks…

Megairw
Megairw

Tüüpiline oravaroti möga , kuigi esimene kes ametlikult ütleb välja asju mida paljud arvavad . Kuigi keegi peaks ükskord ka vastutama hakkama

tule taevas appi
tule taevas appi

kiidulaul Palole… tema ju selle supi kokku keeraski

wpDiscuz