Elektriraudtee tahab käima panna „Haapsalu rongi”

Elektriraudtee AS tahab uuest aastast panna käima moodsa elektrirongi, millel on peal silt „Haapsalu”.

12. juulist hakkavad elektriraudteel sõitma uued rongid. See tähendab mugavamat ja tihedamat liiklust: tulevast aastast pääseb rongiga iga tunni tagant Riisiperest Tallinna ja Tallinnast Riisiperre.

„Riisiperest edasi jäävad suured asulad, kuhu raudtee ei ulatu,” ütles Elektriraudtee müügijuht Norbert Kaareste. „Aga võiks ulatuda.”

Elektriraudtee tahabki raudteed pikendada, ühitades bussi ja rongi. Haapsalu–sildiga rong viib sõitjad tööpäeva alguseks Tallinna ja toob pärast tööpäeva lõppu Riisiperre. Riisipere ja Haapsalu vahet sõitev buss peatub perroonist mõne sammu kaugusel. Pilet kehtib nii bussis kui ka rongis.

„Meie eesmärk on tuua Tallinn ajaliselt Haapsalule lähemale,” sõnas Kaareste. „Haapsalu raudtee taastamine on üks asi, aga mida meie pakume, saaks teha juba 1. jaanuarist.”

Rongibuss juba oli

„Ah, see ei tööta, seda on juba proovitud,” arvas Kaareste teadvat, mida läänlased rongbussist kõigepealt mõtlevad.

Aega, mil pärast raudteeliikluse lõppemist buss Riisiperre logistas ja lõpuks sõitjate vähesuse pärast hingusele läks, ei saa võrrelda praegusega.

„Tingimused on uues rongis hoopis mugavamad kui mis tahes muus sõidukis, kaasa arvatud sõiduauto,” ütles Kaareste. „Rongi sisenedes saab juba tööd alustada.”

Kui aastakümneid logistas rong Vasalemma–Riisipere lõigul 40 km tunnis, siis sel suvel lõpeb Tallinna–Riisipere lõigu renoveerimine. Siis lippab rong Tallinnast välja jõudes 120 km tunnis Riisipere poole.

„Kui on nõudlus, flirdime mõttega, et kohati võiks kiirus tõusta 135 km peale, eriti Keila ja Riisipere vahel, kus on pikad sirged lõigud,” ütles Kaareste.

Kiirus ja mugavus

Liinibuss sõidab Tallinnast Riisiperre 49 minutit. Haapsalu–silti kandev ekspressrong, mis teeb Tallinnas vaid kolm peatust, võib jõuda Keilas, Sauel ja Vasalemmas peatudes Riisiperre 39 minutiga.

„Peame olema kiiremad kui buss,” ütles Kaareste.

Kommertsliinil on bussipilet Tallinnast Riisiperre 3,8 eurot, avalikul bussiliinil 2,9. Rongipilet on praegu kaks eurot.

Uute rongidega tõuseb piletihind, kuid Kaareste toonitas, et bussifirmadega püütakse jõuda lahendusele, mis soosib bussi ja rongi ühendamist.

„Keegi ei ütle, et ümberistumine on halb, kui see toimib tõrgeteta, st kui buss on ees ja ootab rongi,” ütles Kaareste. „Pigem tekib küsimus, miks rong Riisiperest edasi ei sõida.”

Elektriraudteel ASil on rongi ja bussi koostöö kogemus Tapa vallast. Aegviidu rongi ootab platvormi lähedal buss, millega saavad inimesed Tapale, Lehtsesse, Jänedale jm.

Kaareste sõnul on kõik eeldused, et ka Riisipere–Haapsalu suunal võiks samasugune asi käiku minna.

„Kommertsvedajad ja maavalitsus vaatavad meie poole lootusrikkalt,” ütles Kaareste.

Maavalitsus on toetav

Norbert Kaareste tutvustas Lääne maavalitsusele Elektriraudtee plaani mullu sügisel.

„Meie huvi on maksimaalselt ära kasutada kiiret ja head rongiühendust,” ütles maavalitsuse arengu– ja planeeringuosakonna juht Merle Mäesalu.

Peale kiiruse ja mugavuse loob rongi ja bussi ühendamine uued sihtkohad: Keila, Vasalemma ja Saue.

Kõige väiksema vaevaga saab maavalitsus toetada Elektriraudteed, kui juba mõni toimiv avaliku liini buss põikab sisse Riisipere jaama.

Ka on võimalik, et Tallinnast Nõvale sõitev buss teeb peatuse Keila raudteejaamas. See annab ka Nõva ja Noarootsi kandi inimestele lisavõimaluse, ütles Mäesalu.

Bussiliini kokkuleppeid võib sõlmima hakata sügisel, mil lõpeb rongide katsetamine ja sõiduaeg saab selgeks.