Haapsalu ettevõtjad asutasid raudteefirma Riisipere-Turba lõigu taastamiseks

Uus rong. POSTIMEES/SCANPIX

Täna kohtuvad AS Lääne Raudtee nõukogu esimees Koit Uus ja riigikogu liige Lauri Luik majandusministri Kristen Michaliga, et välja kaubelda 20 aasta veoleping Riisipere–Turba lõigule.

Haapsalu ettevõtjad Koit Uus ja Veiko Tišler on asutanud ASi Lääne Raudtee, mille eesmärk on taastada esialgu Riisipere–Turba vaheline 6,5 km pikkune lõik. Kui see õnnestub, pikendada hiljem raudteed Haapsaluni.

Uusi sõnul kuluks 6,5 km elektriraudtee rajamiseks Riisiperest Turbasse umbes 6 miljonit eurot. Selle tööga võiks valmis saada tulevaks sügiseks, äärmisel juhul jõuluks. Raudtee loodavad Uus ja Tišler ehitada pangalaenuga. „Pangad on raha täis, aga pole mõistlikke plaane,” ütles Uus.

Uus lisas, et plaan on teostatav juhul, kui riik on nõus praegust Riisipere elektrirongiliini Turbani pikendama. „Riisipere–Turba raudteelõigu taastamiseks on vaja lepingut riigiga, et meie ehitame ja riik opereerib, nagu ta Edelaraudteega tegi,” kirjeldas plaani Tišler.

„Kümme aastat on analüüse tehtud ja paberit toodetud,” ütles Lääne Raudtee juhatuse liige Rein Riisalu. „Kui erainvestorid on valmis õla alla panema, hakkaks ükskord liiprite ja rööbaste panekuga reaalselt peale.”

Riisalu on Tallinna tehnikaülikooli õppejõud ja tegelnud mitu aastat Haapsalu raudtee taastamise tasuvusuuringuga. Kui pilootprojekt toimib, saab edasi minna pikaajalisema lahendusega ehk raudtee pikendamisega Turbast Haapsallu.

Uusi sõnul on Turba suurem asula kui Riisipere, kuhu sõidavad praegu moodsad elektrirongid. Turbas on ka kool, sealt käiakse hulganisti Tallinnas tööl. Peale selle on raudtee taastamine Nissi valla peamine eesmärk. Haapsalu raudtee taastamise üks põhiargumente ongi olnud, et kui riik on kulutanud hulga raha ja teinud raudtee Riisipereni korda, peaks sealt raudteega edasi liikuma. 

Umbes samasuguse plaani viis Koit Uus ellu Haapsalu kutsekooliga, mida tahtis riik sulgeda kui perspektiivitut. Neil päevil tähistas edukalt tegutsev kutsekool oma 10. sünnipäeva.

Eile olid Taeblas ja Haapsalus avalikud arutelud, kus räägiti Haapsalu–Riisipere raudtee trassivalikuist ja raudteega kaasnevaist mõjudest. Haapsalu uus raudtee on paigutatud võimalikult vanale tammile. Taeblas, kus raudtee üks alternatiive on toodud elanikele lähemale, st 350 m Tallinna maantee poole. Haapsalu linnas on Haapsalu–Rohuküla lõigu ühendamiseks kaks lahendust. Ühe variandi puhul sõidab rong Õhtu kalda tupikusse, teisel puhul pöörab rong raudteejaamast kohe Paralepa poole.

 „Me ei ole ühtki alternatiivi kõrvale lükanud,” ütles Lääne maavalitsuses raudtee taastamise planeeringut korraldav Liis Moor. „Kuulame enne ka elanike arvamuse ära.”

Teine, mis elanikke puudutab, on praeguste ülesõidukohtade sulgemine. Raudtee lõikub üle 30 korra mitut masti sõiduteedega. Praegune teemaplaneering näeb ette pikema jututa ja alternatiivi pakkumata sulgeda kümmekond ülesõidukohta. Nende hulgas on ka isetekkelisi, enamasti metsa väljaveoks kasutatavaid teid. On ka kohalikke teid nagu Õmma tee, Nigula jaama tee, Kalmistu tee. Muu hulgas tuleks sulgeda Haapsalus nn suure trummi juurest üle raudteetammi Pargi tänavale viiv isetekkeline tee. Paliveres tuleks sulgeda viaduktialused ülesõidukohad.

Kaheksa ristumise kohta soovitavad planeerijad sulgemist kaaluda. Haapsalus Kiltsi teel soovitatakse kaaluda kahetasandilist ristmikku. „Inimesed tahaksid, et kõik ülesõidukohad säiliksid, aga iga ülesõit on ohu allikas,” ütles Moor.

Raudtee kavandatakse nii, et rong saaks sõita kuni 160 km/t. Kui reisirongi suurim lubatud kiirus ületab 140 km/t ja riskianalüüs näitab, et vaja on piirdeada, võidakse loomade või inimeste tõkestamiseks rajada mõnda kohta ka piirdeaed.

Trass peaks oma kulgemise ja kurvidega lubama sõita kuni 160 km/t. Raudteele on kavandatud ainult reisijate vedu.

Maavalitsus on tellinud raudtee kohta ka keskkonnamõju hindamise. See on kavas avalikustada suve lõpus. Moori sõnul võiks planeering ideaalis valmis saada selle aasta lõpuks, siis järgneb ministeeriumi järelelvalve ja planeeringu kehtestamine tuleval kevadel. Seejärel võiksid alustada projekteerijad.

Lääne Raudtee AS

• 9. aprillil äriregistrisse kantud aktsiaseltsi Lääne Raudtee eesmärk on taastada Riisipere–Haapsalu raudtee.

• Lääne Raudtee võrdsed omanikud on Koit Uus ja Veiko Tišler, kummalgi on aktsiaid 12 500 euro väärtuses. Uus ja Tišler on aktsionärid neile kuuluvate firmade, Tišler Barrington OÜ ja Uus Investeeringute Hooldus OÜ kaudu.

• Juhatuse ainus liige on Tallinna tehnikaülikooli õppejõud Rein Riisalu.

• Nõukogu esimees on Koit Uus, liikmed Jaanus Rankla ja Veiko Tišler.

Allikas: äriregister