Silt: parvlaevaliiklus
Uus piletisüsteem vähendab vormsilaste laevasõidusoodustusi
[caption id="attachment_291366" align="aligncenter" width="2000"]
Parvlaev Ormsö. Urmas Lauri foto[/caption]
Majandus- ja taristuministeerium ühtlustab Kihnu, Vormsi, Ruhnu ja Piirissaare parvlaevaliinide piletihinnad ning soodustused. Otsuse tulemusena väheneb mõnevõrra praegu Vormsi püsielanikule kehtinud soodustus.
„Tahtsime säilitada võimalikult sarnast olukorda juba toimivaga, kuid eri saartega on kehtivate lepingutega olnud seni soodustused, mis tuleks õiguslikult lahendada teisiti,“ selgitas majandus- ja taristuminister Taavi Aas.
Vormsi valla püsielanikul oli varem täiskasvanu sõidusoodustus umbes 59%, nüüd väheneb see 50%-le ning ühtlustub teiste väikesaarte soodustuse tasemega.
“Selles suhtes on Vormsi kaotaja küll, et reisijapileti soodustus muutub meil natuke väiksemaks. Aga see ongi saarte ühtlustamine, sest teistel olid need soodustused väiksemad ja nüüd otsustas ministeerium nad kõik võtta 50 protsendi peale.” ütles Vormsi vallavanem Ener Sarapuu.
Parvlaev Ormsö. Urmas Lauri foto[/caption]
Majandus- ja taristuministeerium ühtlustab Kihnu, Vormsi, Ruhnu ja Piirissaare parvlaevaliinide piletihinnad ning soodustused. Otsuse tulemusena väheneb mõnevõrra praegu Vormsi püsielanikule kehtinud soodustus.
„Tahtsime säilitada võimalikult sarnast olukorda juba toimivaga, kuid eri saartega on kehtivate lepingutega olnud seni soodustused, mis tuleks õiguslikult lahendada teisiti,“ selgitas majandus- ja taristuminister Taavi Aas.
Vormsi valla püsielanikul oli varem täiskasvanu sõidusoodustus umbes 59%, nüüd väheneb see 50%-le ning ühtlustub teiste väikesaarte soodustuse tasemega.
“Selles suhtes on Vormsi kaotaja küll, et reisijapileti soodustus muutub meil natuke väiksemaks. Aga see ongi saarte ühtlustamine, sest teistel olid need soodustused väiksemad ja nüüd otsustas ministeerium nad kõik võtta 50 protsendi peale.” ütles Vormsi vallavanem Ener Sarapuu. 
Elektri-Tõll andis avalöögi suurtele muutustele
[caption id="attachment_308509" align="aligncenter" width="2000"]
Ligi 1,6 miljonit eurot maksnud ümberehituse käigus paidaldati Tõllule akupangad, mis vähendavad diislikütuse tarbimist 20%, selgitas TS Laevade juhatuse liige Guldar Kivro. Foto: Urmas Lauri [/caption]
Juba kolm aastat tagasi seadis Eesti valitsus suureks eesmärgiks viia kõik saartevahelised parvlaevaliinid üle elektrile. Praegu kaalutakse aga juba vesinikulaevade kasutusele võtmist.
Saaremaa liinil kurseeriv hübriidaluseks ümber ehitatud parvlaev Tõll tõmbas kolmapäeval Eesti keskkonnasõbraliku energiatarbimise Exceli tabelisse linnukese, sest nüüdsest sõidab Tõll vahelduva eduga ka elektri jõul. Täielikult pole Tõllu elektritoitele veel üle viia võimalik, kuid lähiaastatel sätitakse nii Virtsu kui ka Kuivastu sadam selliseks, et liinil saab sõita vaid elektri jõul.
Kui Virtsu–Kuivastu liini on elektrilaevadele kohaseks sättida lihtne ja rentaabel, sest tuulepark on kohe külje all, siis Hiiumaa liiniga on asi täbaram, sest tuulepargid asuvad sealsetest sadamatest kaugemal. Heltermaa sadamasse ei saa laadimispunkti üles panna ka sellepärast, saarel lihtsalt ei jätku selle tarvis piisavalt elektrienergiat. Hiiumaa poolt oleks võimalik elektrit saada vaid siis, kui sinna teha oma meretuulepark.
Ligi 1,6 miljonit eurot maksnud ümberehituse käigus paidaldati Tõllule akupangad, mis vähendavad diislikütuse tarbimist 20%, selgitas TS Laevade juhatuse liige Guldar Kivro. Foto: Urmas Lauri [/caption]
Juba kolm aastat tagasi seadis Eesti valitsus suureks eesmärgiks viia kõik saartevahelised parvlaevaliinid üle elektrile. Praegu kaalutakse aga juba vesinikulaevade kasutusele võtmist.
Saaremaa liinil kurseeriv hübriidaluseks ümber ehitatud parvlaev Tõll tõmbas kolmapäeval Eesti keskkonnasõbraliku energiatarbimise Exceli tabelisse linnukese, sest nüüdsest sõidab Tõll vahelduva eduga ka elektri jõul. Täielikult pole Tõllu elektritoitele veel üle viia võimalik, kuid lähiaastatel sätitakse nii Virtsu kui ka Kuivastu sadam selliseks, et liinil saab sõita vaid elektri jõul.
Kui Virtsu–Kuivastu liini on elektrilaevadele kohaseks sättida lihtne ja rentaabel, sest tuulepark on kohe külje all, siis Hiiumaa liiniga on asi täbaram, sest tuulepargid asuvad sealsetest sadamatest kaugemal. Heltermaa sadamasse ei saa laadimispunkti üles panna ka sellepärast, saarel lihtsalt ei jätku selle tarvis piisavalt elektrienergiat. Hiiumaa poolt oleks võimalik elektrit saada vaid siis, kui sinna teha oma meretuulepark. 