Silt: parvlaev Tõll
Elektri-Tõll andis avalöögi suurtele muutustele
[caption id="attachment_308509" align="aligncenter" width="2000"]
Ligi 1,6 miljonit eurot maksnud ümberehituse käigus paidaldati Tõllule akupangad, mis vähendavad diislikütuse tarbimist 20%, selgitas TS Laevade juhatuse liige Guldar Kivro. Foto: Urmas Lauri [/caption]
Juba kolm aastat tagasi seadis Eesti valitsus suureks eesmärgiks viia kõik saartevahelised parvlaevaliinid üle elektrile. Praegu kaalutakse aga juba vesinikulaevade kasutusele võtmist.
Saaremaa liinil kurseeriv hübriidaluseks ümber ehitatud parvlaev Tõll tõmbas kolmapäeval Eesti keskkonnasõbraliku energiatarbimise Exceli tabelisse linnukese, sest nüüdsest sõidab Tõll vahelduva eduga ka elektri jõul. Täielikult pole Tõllu elektritoitele veel üle viia võimalik, kuid lähiaastatel sätitakse nii Virtsu kui ka Kuivastu sadam selliseks, et liinil saab sõita vaid elektri jõul.
Kui Virtsu–Kuivastu liini on elektrilaevadele kohaseks sättida lihtne ja rentaabel, sest tuulepark on kohe külje all, siis Hiiumaa liiniga on asi täbaram, sest tuulepargid asuvad sealsetest sadamatest kaugemal. Heltermaa sadamasse ei saa laadimispunkti üles panna ka sellepärast, saarel lihtsalt ei jätku selle tarvis piisavalt elektrienergiat. Hiiumaa poolt oleks võimalik elektrit saada vaid siis, kui sinna teha oma meretuulepark.
Ligi 1,6 miljonit eurot maksnud ümberehituse käigus paidaldati Tõllule akupangad, mis vähendavad diislikütuse tarbimist 20%, selgitas TS Laevade juhatuse liige Guldar Kivro. Foto: Urmas Lauri [/caption]
Juba kolm aastat tagasi seadis Eesti valitsus suureks eesmärgiks viia kõik saartevahelised parvlaevaliinid üle elektrile. Praegu kaalutakse aga juba vesinikulaevade kasutusele võtmist.
Saaremaa liinil kurseeriv hübriidaluseks ümber ehitatud parvlaev Tõll tõmbas kolmapäeval Eesti keskkonnasõbraliku energiatarbimise Exceli tabelisse linnukese, sest nüüdsest sõidab Tõll vahelduva eduga ka elektri jõul. Täielikult pole Tõllu elektritoitele veel üle viia võimalik, kuid lähiaastatel sätitakse nii Virtsu kui ka Kuivastu sadam selliseks, et liinil saab sõita vaid elektri jõul.
Kui Virtsu–Kuivastu liini on elektrilaevadele kohaseks sättida lihtne ja rentaabel, sest tuulepark on kohe külje all, siis Hiiumaa liiniga on asi täbaram, sest tuulepargid asuvad sealsetest sadamatest kaugemal. Heltermaa sadamasse ei saa laadimispunkti üles panna ka sellepärast, saarel lihtsalt ei jätku selle tarvis piisavalt elektrienergiat. Hiiumaa poolt oleks võimalik elektrit saada vaid siis, kui sinna teha oma meretuulepark. 
Tõllust saab Eesti esimene hübriidlaev
[caption id="attachment_270098" align="alignnone" width="2037"]
Virtsu-Kuivastu liinil kurseeriv parvlaev Tõll. Foto: TS Laevad[/caption]
TS Laevade parvlaev Tõll on Eestis esimene hübriidlaev, mis tulevast nädalast hakkab Virtsu–Kuivastu liinil diislikütuse kõrval kasutama elektrienergiat.
„Reisija jaoks ei muutu mugavuses midagi,” ütles TS Laevade juhatuse esimees Jaak Kaabel. Ta lisas, et küll aga muutub mandri ja Saaremaa vaheline liikumine keskkonnasõbralikumaks. „Nõudlus keskkonnasäästliku tegevuse järele kasvab ja sellest räägitakse aina rohkem. 10–20 aasta pärast polegi enam teist varianti,” lisas ta.
Virtsu-Kuivastu liinil kurseeriv parvlaev Tõll. Foto: TS Laevad[/caption]
TS Laevade parvlaev Tõll on Eestis esimene hübriidlaev, mis tulevast nädalast hakkab Virtsu–Kuivastu liinil diislikütuse kõrval kasutama elektrienergiat.
„Reisija jaoks ei muutu mugavuses midagi,” ütles TS Laevade juhatuse esimees Jaak Kaabel. Ta lisas, et küll aga muutub mandri ja Saaremaa vaheline liikumine keskkonnasõbralikumaks. „Nõudlus keskkonnasäästliku tegevuse järele kasvab ja sellest räägitakse aina rohkem. 10–20 aasta pärast polegi enam teist varianti,” lisas ta. 
