Silt: bussiliiklus
Juhtkiri: lapsed käigu jala?
Haapsalu linnavalitsuse oskamatus transpordiprobleemide tekkimist ette näha ja võimetus neile mõistuspäraseid lahendusi leida hämmastab jätkuvalt.
Lääne Elu pidi suve hakul kirjutama mitu uudislugu ja juhtkirja teemal, et ei ole hea mõte kõik vanalinna viivad vähegi laiemad tänavad ühekorraga remonti panna. Viimaks jõudis mõte toimetuse naabermajas siiski kohale ja seal lükati Lääne Elu sõnumit kõva häälega korrates Lahe tänava kaevetööd sügise algusesse.
See oli tubli samm edasi. Aga nüüd tundub, et aja
Tänavaremont katkestas bussiliikluse
[caption id="attachment_459744" align="alignnone" width="1920"]
Keset päeva liinibussid enam Lahe tänaval ei sõida. Foto: Malle-Liisa Raigla[/caption]
Haapsalu linnavalitsus ja ühistranspordikeskus ei suutnud leida mõlemale sobivat viisi, et bussid saaksid Lahe tänava remondi lõpuni holmidele sõita, ning otsustasid, et päeval bussid Kalda peatusest edasi ei sõida.
Pärast ajutist pausi Lahe tänavale tagasi suunatud bussiliikluse üle kurdavad nii bussijuhid, sõitjad kui ka ehitaja. Seetõttu pakkus Põhja-
Keset päeva liinibussid enam Lahe tänaval ei sõida. Foto: Malle-Liisa Raigla[/caption]
Haapsalu linnavalitsus ja ühistranspordikeskus ei suutnud leida mõlemale sobivat viisi, et bussid saaksid Lahe tänava remondi lõpuni holmidele sõita, ning otsustasid, et päeval bussid Kalda peatusest edasi ei sõida.
Pärast ajutist pausi Lahe tänavale tagasi suunatud bussiliikluse üle kurdavad nii bussijuhid, sõitjad kui ka ehitaja. Seetõttu pakkus Põhja-
Haapsalu linnavalitsus ehitab kaubamaja sissesõidu ümber
[caption id="attachment_453748" align="alignnone" width="1920"] Kaubamaja sissesõit. Foto: Malle-Liisa Raigla[/caption]
Eilsest algasid ettevalmistustööd, et ehitada ümber Haapsalu kaubamaja Tallinna maantee poolne sissesõit, mis on senise väljanägemisega olnud kümmekond aastat.
Millal reaalselt ehitamiseks läheb, ei osanud veel Haapsalu ehitusnõunik Aivar Sein öelda, kuid kahe kuu pärast peavad tööd tehtud olema. „Eeltöödest minnakse päristöödega edasi,” ütles ta, lisades, et loodetavasti tervet kaht k
Kaubamaja sissesõit. Foto: Malle-Liisa Raigla[/caption]
Eilsest algasid ettevalmistustööd, et ehitada ümber Haapsalu kaubamaja Tallinna maantee poolne sissesõit, mis on senise väljanägemisega olnud kümmekond aastat.
Millal reaalselt ehitamiseks läheb, ei osanud veel Haapsalu ehitusnõunik Aivar Sein öelda, kuid kahe kuu pärast peavad tööd tehtud olema. „Eeltöödest minnakse päristöödega edasi,” ütles ta, lisades, et loodetavasti tervet kaht k
Ühistranspordikeskusest sai IIL
[caption id="attachment_450728" align="alignnone" width="1920"] Ühistransport. Foto: Urmas Lauri[/caption]
Läänemaal ühistranspordiliiklust korraldav Põhja-Eesti ühistranspordikeskus kannab edaspidi nime IIL, teatati meediale pressiteate vahendusel.
"Bussitransport on jäänud teistest ühistranspordiliikidest tagaplaanile,” nentis Põhja-Eesti ühistranspordikeskuse, nüüdse IILi tegevdirektor Andrus Nilisk. “Senine nimi ja visuaalne identiteet olid ajale jalgu jäänud ega toetanud piisavalt organisatsiooni rolli Eesti liikuvuse edendajana,” rääkis ta.
"IIL on lühike, lööv ja mitmetähe
Ühistransport. Foto: Urmas Lauri[/caption]
Läänemaal ühistranspordiliiklust korraldav Põhja-Eesti ühistranspordikeskus kannab edaspidi nime IIL, teatati meediale pressiteate vahendusel.
"Bussitransport on jäänud teistest ühistranspordiliikidest tagaplaanile,” nentis Põhja-Eesti ühistranspordikeskuse, nüüdse IILi tegevdirektor Andrus Nilisk. “Senine nimi ja visuaalne identiteet olid ajale jalgu jäänud ega toetanud piisavalt organisatsiooni rolli Eesti liikuvuse edendajana,” rääkis ta.
"IIL on lühike, lööv ja mitmetähe
81
Tasuta bussisõidu lõpp toob kaasa tsoonipiletid
[pdf-embedder url="https://online.le.ee/wp-content/uploads/2023/12/kaart.pdf"]
Jaanuari teisest nädalast alates tuleb seni tasuta bussisõitu nautinud läänlastel selle eest taas maksma hakata.
Uuel aastal tuleb maakondades, kus maakonnaliini bussiga seni on tasuta sõita saanud, pilet lunastada. „Kavandatud on, et määrus jõustub 8. jaanuarist,” ütles regionaal- ja põllumajandusministeeriumi ühistranspordiosakonna juhataja Andres Ruubas Lääne Elule.
Kuna terve Eesti ei läinud 2018. aasta juulis ühtviisi üle tasuta bussisõidule, on ka selle taas tasuliseks muutmine keerukas. Ja ühtne pole süsteem ka nende maakondade jaoks, kus praegu veel tasuta sõita saab.
Läänemaa kuulub koos Rapla-, Harju- ja Lääne-Virumaaga Põhja-Eesti ühistranspordikeskuse alla, olles neljast maakonnast ainus, kus maakonnaliini bussis praegu priilt sõita saab. See aga ei tähenda, et meil hakkab kehtima samasugune piletisüsteem kui ülejäänud kümnes priisõidumaakonnas.
Priisõidumaakondades plaanitakse piletite tasuliseks minekul, et pooleteise tunni pilet hakkab maksma 1.50, bussist ostes on pileti hind kaks eurot. Kuupileti saab osta 25 euroga, maakonnaliini päevapilet hakkab tööealisele inimesele maksma 4.50.
Pärnumaal tuleb bussisõidu eest ka praegu maksta ja seal uuest aastast pileti hind ei muutu.
Bussiliiklus võib koomale tõmbuda
[caption id="attachment_349252" align="alignnone" width="2000"] Bussiliinid, kus sõitjaid napib, võivad kulude kärpimise tõttu muutuda osaliselt tellitavaks või hoopis kaduda. Foto: Malle-Liisa Raigla[/caption]
Transpordiameti kulude kärpimine 3,7 miljoni euro võrra võib kaasa tuua selle, et väheste sõitjatega bussiliinid suletakse.
Transpordiamet on teada andnud, et kärbib kulusid järgmisel aastal 6,7 protsenti ehk 3,7 miljoni euro võrra. See tähendab, et ühistranspordikeskused peavad oma teenust kokku tõmbama ühe miljoni liinikilomeetri võrra.
Ei Põhja- ega Pärnu ühistranspordikeskus, mis Läänemaal bussiliiklust korraldavad, taha esialgu nimetada konkreetseid liine, mida kärped puudutavad.
Bussiliinid, kus sõitjaid napib, võivad kulude kärpimise tõttu muutuda osaliselt tellitavaks või hoopis kaduda. Foto: Malle-Liisa Raigla[/caption]
Transpordiameti kulude kärpimine 3,7 miljoni euro võrra võib kaasa tuua selle, et väheste sõitjatega bussiliinid suletakse.
Transpordiamet on teada andnud, et kärbib kulusid järgmisel aastal 6,7 protsenti ehk 3,7 miljoni euro võrra. See tähendab, et ühistranspordikeskused peavad oma teenust kokku tõmbama ühe miljoni liinikilomeetri võrra.
Ei Põhja- ega Pärnu ühistranspordikeskus, mis Läänemaal bussiliiklust korraldavad, taha esialgu nimetada konkreetseid liine, mida kärped puudutavad. 
Tallinna saab bussiga kuus korda päevas
[caption id="attachment_297848" align="alignnone" width="2000"] Go Bus pani Tallinna sõitma väikese bussi. Malle-Liisa Raigla[/caption]
Kui varem sai bussiga Haapsalust Tallinna sõita iga tunni järel või sagedamini, siis nüüd on eriolukorra tõttu jäänud mõlemal suunal käiku vaid kuus reisi päevas.
Keset päeva ei lähe Haapsalust Tallinna poole üle viie tunni ühtegi bussi – läheb kell 11.30 ja järgmine väljumine on alles kell 17. Bussiga Tallinnast Haapsallu saamisel on suurem paus hommikupoole – 9.20 ja 14.15 vahel ei ole ühtegi väljumist.
Go Bus pani Tallinna sõitma väikese bussi. Malle-Liisa Raigla[/caption]
Kui varem sai bussiga Haapsalust Tallinna sõita iga tunni järel või sagedamini, siis nüüd on eriolukorra tõttu jäänud mõlemal suunal käiku vaid kuus reisi päevas.
Keset päeva ei lähe Haapsalust Tallinna poole üle viie tunni ühtegi bussi – läheb kell 11.30 ja järgmine väljumine on alles kell 17. Bussiga Tallinnast Haapsallu saamisel on suurem paus hommikupoole – 9.20 ja 14.15 vahel ei ole ühtegi väljumist.