Silt: bussiliiklus
81
Tasuta bussisõidu lõpp toob kaasa tsoonipiletid
[pdf-embedder url="https://online.le.ee/wp-content/uploads/2023/12/kaart.pdf"]
Jaanuari teisest nädalast alates tuleb seni tasuta bussisõitu nautinud läänlastel selle eest taas maksma hakata.
Uuel aastal tuleb maakondades, kus maakonnaliini bussiga seni on tasuta sõita saanud, pilet lunastada. „Kavandatud on, et määrus jõustub 8. jaanuarist,” ütles regionaal- ja põllumajandusministeeriumi ühistranspordiosakonna juhataja Andres Ruubas Lääne Elule.
Kuna terve Eesti ei läinud 2018. aasta juulis ühtviisi üle tasuta bussisõidule, on ka selle taas tasuliseks muutmine keerukas. Ja ühtne pole süsteem ka nende maakondade jaoks, kus praegu veel tasuta sõita saab.
Läänemaa kuulub koos Rapla-, Harju- ja Lääne-Virumaaga Põhja-Eesti ühistranspordikeskuse alla, olles neljast maakonnast ainus, kus maakonnaliini bussis praegu priilt sõita saab. See aga ei tähenda, et meil hakkab kehtima samasugune piletisüsteem kui ülejäänud kümnes priisõidumaakonnas.
Priisõidumaakondades plaanitakse piletite tasuliseks minekul, et pooleteise tunni pilet hakkab maksma 1.50, bussist ostes on pileti hind kaks eurot. Kuupileti saab osta 25 euroga, maakonnaliini päevapilet hakkab tööealisele inimesele maksma 4.50.
Pärnumaal tuleb bussisõidu eest ka praegu maksta ja seal uuest aastast pileti hind ei muutu.
Bussiliiklus võib koomale tõmbuda
[caption id="attachment_349252" align="alignnone" width="2000"]
Bussiliinid, kus sõitjaid napib, võivad kulude kärpimise tõttu muutuda osaliselt tellitavaks või hoopis kaduda. Foto: Malle-Liisa Raigla[/caption]
Transpordiameti kulude kärpimine 3,7 miljoni euro võrra võib kaasa tuua selle, et väheste sõitjatega bussiliinid suletakse.
Transpordiamet on teada andnud, et kärbib kulusid järgmisel aastal 6,7 protsenti ehk 3,7 miljoni euro võrra. See tähendab, et ühistranspordikeskused peavad oma teenust kokku tõmbama ühe miljoni liinikilomeetri võrra.
Ei Põhja- ega Pärnu ühistranspordikeskus, mis Läänemaal bussiliiklust korraldavad, taha esialgu nimetada konkreetseid liine, mida kärped puudutavad.
Bussiliinid, kus sõitjaid napib, võivad kulude kärpimise tõttu muutuda osaliselt tellitavaks või hoopis kaduda. Foto: Malle-Liisa Raigla[/caption]
Transpordiameti kulude kärpimine 3,7 miljoni euro võrra võib kaasa tuua selle, et väheste sõitjatega bussiliinid suletakse.
Transpordiamet on teada andnud, et kärbib kulusid järgmisel aastal 6,7 protsenti ehk 3,7 miljoni euro võrra. See tähendab, et ühistranspordikeskused peavad oma teenust kokku tõmbama ühe miljoni liinikilomeetri võrra.
Ei Põhja- ega Pärnu ühistranspordikeskus, mis Läänemaal bussiliiklust korraldavad, taha esialgu nimetada konkreetseid liine, mida kärped puudutavad. 
Tallinna saab bussiga kuus korda päevas
[caption id="attachment_297848" align="alignnone" width="2000"]
Go Bus pani Tallinna sõitma väikese bussi. Malle-Liisa Raigla[/caption]
Kui varem sai bussiga Haapsalust Tallinna sõita iga tunni järel või sagedamini, siis nüüd on eriolukorra tõttu jäänud mõlemal suunal käiku vaid kuus reisi päevas.
Keset päeva ei lähe Haapsalust Tallinna poole üle viie tunni ühtegi bussi – läheb kell 11.30 ja järgmine väljumine on alles kell 17. Bussiga Tallinnast Haapsallu saamisel on suurem paus hommikupoole – 9.20 ja 14.15 vahel ei ole ühtegi väljumist.
Go Bus pani Tallinna sõitma väikese bussi. Malle-Liisa Raigla[/caption]
Kui varem sai bussiga Haapsalust Tallinna sõita iga tunni järel või sagedamini, siis nüüd on eriolukorra tõttu jäänud mõlemal suunal käiku vaid kuus reisi päevas.
Keset päeva ei lähe Haapsalust Tallinna poole üle viie tunni ühtegi bussi – läheb kell 11.30 ja järgmine väljumine on alles kell 17. Bussiga Tallinnast Haapsallu saamisel on suurem paus hommikupoole – 9.20 ja 14.15 vahel ei ole ühtegi väljumist. 
