Silt: automaks
3
Jaak Pihlakas: kas me sellist Eestit tahtsimegi?
[caption id="attachment_417063" align="alignnone" width="1920"]
Läänemaa puuetega inimeste koja tegevjuht Jaak Pihlakas. Foto: Malle-Liisa Raigla[/caption]
Eestlane on oma loomult kannatlik. Kui ikka midagi on mäda, loodetakse, et küll selle olukorra üle elame. Alguses mõtleb eestlane ise selle probleemi üle, käib, rusikas taskus, ja kannatab. Mingil hetkel hakkab ta asjast oma perega ja tuttavatega rääkima, siis juba avalikult sõna võtma. Läheb veel aastaid, enne kui ta läheb hanguga Toompeale.
Öeldakse, et iga rahvas väärib oma valitsust, aga kas ikka väärib? Viimasel ajal olen hakanud jälgima ülekandeid riigikogust ja siis tekib küll soov hakata hangu otsima. Riigikogu peaks olema meie eliit, o
Läänemaa puuetega inimeste koja tegevjuht Jaak Pihlakas. Foto: Malle-Liisa Raigla[/caption]
Eestlane on oma loomult kannatlik. Kui ikka midagi on mäda, loodetakse, et küll selle olukorra üle elame. Alguses mõtleb eestlane ise selle probleemi üle, käib, rusikas taskus, ja kannatab. Mingil hetkel hakkab ta asjast oma perega ja tuttavatega rääkima, siis juba avalikult sõna võtma. Läheb veel aastaid, enne kui ta läheb hanguga Toompeale.
Öeldakse, et iga rahvas väärib oma valitsust, aga kas ikka väärib? Viimasel ajal olen hakanud jälgima ülekandeid riigikogust ja siis tekib küll soov hakata hangu otsima. Riigikogu peaks olema meie eliit, o
Ametid kutsuvad enne mootorsõidukimaksu saabumist andmeid üle kontrollima
[caption id="attachment_410157" align="alignnone" width="1920"]
Toivo Tomingas: A nagu automaks
[caption id="attachment_427811" align="alignnone" width="780"]
Toivo Tomingas, haapsallane[/caption]
Kui autode maksustamise teema ideena päevakorda tõusis, püüdsin minagi kaasa mõelda. Arusaadavalt on esmareaktsioon eitav, sest kes ikka uusi väljaminekuid kaela võtta tahaks. Kui aga edasi heietasin, leides, et see maks tuleb ju niikuinii, siis püüdsin ette kujutada, kuidas see rakenduda võiks.
Statistika ütleb, et meie teedel veereb iga päev miljon autot, millel on all vähemalt viis miljonit rehvi. Rehvid on need, mis söövad ära meie asfaltteed, tallavad rööpaisse ja mudaks või tolmuks kruusateed ja on lõpuks liigse kulumise tõttu päris paljude liiklusõnnetuste (surmade) põhjuseks.
Toivo Tomingas, haapsallane[/caption]
Kui autode maksustamise teema ideena päevakorda tõusis, püüdsin minagi kaasa mõelda. Arusaadavalt on esmareaktsioon eitav, sest kes ikka uusi väljaminekuid kaela võtta tahaks. Kui aga edasi heietasin, leides, et see maks tuleb ju niikuinii, siis püüdsin ette kujutada, kuidas see rakenduda võiks.
Statistika ütleb, et meie teedel veereb iga päev miljon autot, millel on all vähemalt viis miljonit rehvi. Rehvid on need, mis söövad ära meie asfaltteed, tallavad rööpaisse ja mudaks või tolmuks kruusateed ja on lõpuks liigse kulumise tõttu päris paljude liiklusõnnetuste (surmade) põhjuseks. Mihhail Kõlvart: automaks on Toompea koalitsiooni saamatuse sümbol
[caption id="attachment_407687" align="alignnone" width="1920"]
Mihhail Kõlvart. Foto: Urmas Lauri[/caption]
President Alar Karis tegi ainuvõimaliku otsuse, kui jättis automaksu seaduse välja kuulutamata. Kiirkorras vastuvõetud seadus kubiseb puudustest, millele nii Eesti Keskerakond kui erinevad ühendused korduvalt tähelepanu juhtisid, kuid millele Reformierakond kui ka tema väiksemad partnerid sotsid ja Eesti 200 vaid üleolevalt vilistasid.
Mihhail Kõlvart. Foto: Urmas Lauri[/caption]
President Alar Karis tegi ainuvõimaliku otsuse, kui jättis automaksu seaduse välja kuulutamata. Kiirkorras vastuvõetud seadus kubiseb puudustest, millele nii Eesti Keskerakond kui erinevad ühendused korduvalt tähelepanu juhtisid, kuid millele Reformierakond kui ka tema väiksemad partnerid sotsid ja Eesti 200 vaid üleolevalt vilistasid.
Anastassia Kovalenko-Kõlvart: obstruktsioon automaksu vastu on legitiimne
[caption id="attachment_420813" align="alignnone" width="565"]
Anastassia Kovalenko-Kõlvart, Riigikogu õiguskomisjoni aseesimees (Keskerakond). Foto riigikogu[/caption]
Automaksu eelnõu teise lugemiseni pole veel jõutud, kuid valitsuskoalitsioon juba püüab jätta muljet, justkui Keskerakonna poolt initsieeritud obstruktsioon automaksu vastu on midagi hirmsat ja õigusvastast. Tõesti, ulatuslik parlamendi töö vastu suunatud obstruktsioon devalveerib parlamentarismi aluspõhimõtteid, ent obstruktsioon konkreetse eelnõu vastu on demokraatia lahutamatu osa. Samuti on see opositsiooni üks väheseid instrumente oma valijate eest seismiseks.
Anastassia Kovalenko-Kõlvart, Riigikogu õiguskomisjoni aseesimees (Keskerakond). Foto riigikogu[/caption]
Automaksu eelnõu teise lugemiseni pole veel jõutud, kuid valitsuskoalitsioon juba püüab jätta muljet, justkui Keskerakonna poolt initsieeritud obstruktsioon automaksu vastu on midagi hirmsat ja õigusvastast. Tõesti, ulatuslik parlamendi töö vastu suunatud obstruktsioon devalveerib parlamentarismi aluspõhimõtteid, ent obstruktsioon konkreetse eelnõu vastu on demokraatia lahutamatu osa. Samuti on see opositsiooni üks väheseid instrumente oma valijate eest seismiseks. 
Kristi Kähär: miks puuetega inimesed peaksid olema vabastatud mootorsõidukimaksust?
[caption id="attachment_413236" align="alignnone" width="1920"]
Kristi Kähär[/caption]
Eelnõu väljatöötajate jutust ja seletuskirjast jääb mulje, justkui oleks puuetega inimestega maksu väljatöötamisel arvestatud – paraku meie nii ei arva.
Iga inimene ei pruugi oma igapäevaelus mõelda sellele, millised on puuetega inimeste katsumused, et teistega ühiskonnas võrdselt tegutseda. Võib julgelt väita, et liikumisvõimalus on sel teel üks suurimaid ja esmaseid takistusi, mistõttu lähtusime puuetega inimestele maksuvabastuse taotlemisel sellest, et vabastuse peaksid saama just need sihtgrupid, kellel ühistranspordi kasutamine iseseisvalt on raskendatud, kui mitte võimatu.
Kristi Kähär[/caption]
Eelnõu väljatöötajate jutust ja seletuskirjast jääb mulje, justkui oleks puuetega inimestega maksu väljatöötamisel arvestatud – paraku meie nii ei arva.
Iga inimene ei pruugi oma igapäevaelus mõelda sellele, millised on puuetega inimeste katsumused, et teistega ühiskonnas võrdselt tegutseda. Võib julgelt väita, et liikumisvõimalus on sel teel üks suurimaid ja esmaseid takistusi, mistõttu lähtusime puuetega inimestele maksuvabastuse taotlemisel sellest, et vabastuse peaksid saama just need sihtgrupid, kellel ühistranspordi kasutamine iseseisvalt on raskendatud, kui mitte võimatu.
