Silt: andrus nilisk
Läänemaa saab uue bussivedaja
[caption id="attachment_461916" align="alignnone" width="1920"] 15 aastat on Läänemaa avalikke liine teenindanud MK Reisi bussid. Foto Malle-Liisa Raigla[/caption]
Sel nädalal lõppenud Põhja-Eesti ühistranspordikeskuse hankele, mis otsis Läänemaa bussiliinidele uut vedajat, laekus kolm pakkumist, nende seas ei olnud seni suurimat vedajat MK Reis OÜd.
„Hanke tingimused olid sellised, et ei pakkunud enam huvi osaleda,” ütles MK Reis OÜ juht Margus Korka.
MK Reis on avalike bussiliinide vedaja Läänemaal olnud 2010. aasta suvest. „Praegu täidame teist lepingut,” ütles Korka.
Oma pakkumise esitasid hankele praegu osaliselt avalikke liine teenindav GoBus ning Hansabuss ja Atko Grupile kuuluv ATG Bussipark. Kes neist hankel edukaim oli, pole veel otsustatud.
„Arutame järgmisel näda
Ühistranspordikeskusest sai IIL
[caption id="attachment_450728" align="alignnone" width="1920"]
Ühistransport. Foto: Urmas Lauri[/caption]
Läänemaal ühistranspordiliiklust korraldav Põhja-Eesti ühistranspordikeskus kannab edaspidi nime IIL, teatati meediale pressiteate vahendusel.
"Bussitransport on jäänud teistest ühistranspordiliikidest tagaplaanile,” nentis Põhja-Eesti ühistranspordikeskuse, nüüdse IILi tegevdirektor Andrus Nilisk. “Senine nimi ja visuaalne identiteet olid ajale jalgu jäänud ega toetanud piisavalt organisatsiooni rolli Eesti liikuvuse edendajana,” rääkis ta.
"IIL on lühike, lööv ja mitmetähe
Ühistransport. Foto: Urmas Lauri[/caption]
Läänemaal ühistranspordiliiklust korraldav Põhja-Eesti ühistranspordikeskus kannab edaspidi nime IIL, teatati meediale pressiteate vahendusel.
"Bussitransport on jäänud teistest ühistranspordiliikidest tagaplaanile,” nentis Põhja-Eesti ühistranspordikeskuse, nüüdse IILi tegevdirektor Andrus Nilisk. “Senine nimi ja visuaalne identiteet olid ajale jalgu jäänud ega toetanud piisavalt organisatsiooni rolli Eesti liikuvuse edendajana,” rääkis ta.
"IIL on lühike, lööv ja mitmetähe
81
Uuest aastast tuleb bussisõidu eest maksma hakata
[caption id="attachment_410372" align="alignnone" width="703"]
Foto Urmas Lauri; graafika Regina Lepmets; allikas transpordiamet[/caption]
Uuest aastast peavad kõik peale laste, eakate ja puudega inimeste hakkama ühistranspordis sõitmise eest piletiraha maksma.
See, et tasuta ühistransport lõpeb, on kirjas koalitsioonilepingus. Regionaalminister Madis Kallase sõnul ollakse plaaniga graafikus. „Plaani järgi võiks pilet maakondlikes bussides rakenduda kõige varem 2024. aasta alguses, sest üleminek tasulisele sõidule nõuab ühistranspordi korraldajatelt tehnilisi ettevalmistusi,” ütles minister. Kõige suurem ettevõtmine on piletite eelmüügi korraldamine.
Foto Urmas Lauri; graafika Regina Lepmets; allikas transpordiamet[/caption]
Uuest aastast peavad kõik peale laste, eakate ja puudega inimeste hakkama ühistranspordis sõitmise eest piletiraha maksma.
See, et tasuta ühistransport lõpeb, on kirjas koalitsioonilepingus. Regionaalminister Madis Kallase sõnul ollakse plaaniga graafikus. „Plaani järgi võiks pilet maakondlikes bussides rakenduda kõige varem 2024. aasta alguses, sest üleminek tasulisele sõidule nõuab ühistranspordi korraldajatelt tehnilisi ettevalmistusi,” ütles minister. Kõige suurem ettevõtmine on piletite eelmüügi korraldamine.
Ühistransport muutub tsoonipõhiseks
[caption id="attachment_349252" align="alignnone" width="2000"] Esialgu kehtivad tsoonipõhised hinnad vaid Põhja-Eesti ühistranspordikeskuse hallatavatel kaugliinidel. Foto: Malle-Liisa Raigla[/caption]
Juulist muutub Läänemaa ühistranspordi korraldus tsoonipõhiseks, maakonnasisesed liinid on Läänemaal jätkuvalt tasuta.
Esialgu kehtivad tsoonipõhised hinnad vaid Põhja-Eesti ühistranspordikeskuse hallatavatel kaugliinidel ehk liinidel, mis sõidavad Haapsalu ja Tartu, Märjamaa, Pärnu ning Tallinna vahel. Samuti on tasuline Haapsalust Rohukülla sõitev nõudeliin 1A, mille hind on kõigile sõitjatele kaks eurot.
Esialgu kehtivad tsoonipõhised hinnad vaid Põhja-Eesti ühistranspordikeskuse hallatavatel kaugliinidel. Foto: Malle-Liisa Raigla[/caption]
Juulist muutub Läänemaa ühistranspordi korraldus tsoonipõhiseks, maakonnasisesed liinid on Läänemaal jätkuvalt tasuta.
Esialgu kehtivad tsoonipõhised hinnad vaid Põhja-Eesti ühistranspordikeskuse hallatavatel kaugliinidel ehk liinidel, mis sõidavad Haapsalu ja Tartu, Märjamaa, Pärnu ning Tallinna vahel. Samuti on tasuline Haapsalust Rohukülla sõitev nõudeliin 1A, mille hind on kõigile sõitjatele kaks eurot. Bussiliiklus võib koomale tõmbuda
[caption id="attachment_349252" align="alignnone" width="2000"] Bussiliinid, kus sõitjaid napib, võivad kulude kärpimise tõttu muutuda osaliselt tellitavaks või hoopis kaduda. Foto: Malle-Liisa Raigla[/caption]
Transpordiameti kulude kärpimine 3,7 miljoni euro võrra võib kaasa tuua selle, et väheste sõitjatega bussiliinid suletakse.
Transpordiamet on teada andnud, et kärbib kulusid järgmisel aastal 6,7 protsenti ehk 3,7 miljoni euro võrra. See tähendab, et ühistranspordikeskused peavad oma teenust kokku tõmbama ühe miljoni liinikilomeetri võrra.
Ei Põhja- ega Pärnu ühistranspordikeskus, mis Läänemaal bussiliiklust korraldavad, taha esialgu nimetada konkreetseid liine, mida kärped puudutavad.
Bussiliinid, kus sõitjaid napib, võivad kulude kärpimise tõttu muutuda osaliselt tellitavaks või hoopis kaduda. Foto: Malle-Liisa Raigla[/caption]
Transpordiameti kulude kärpimine 3,7 miljoni euro võrra võib kaasa tuua selle, et väheste sõitjatega bussiliinid suletakse.
Transpordiamet on teada andnud, et kärbib kulusid järgmisel aastal 6,7 protsenti ehk 3,7 miljoni euro võrra. See tähendab, et ühistranspordikeskused peavad oma teenust kokku tõmbama ühe miljoni liinikilomeetri võrra.
Ei Põhja- ega Pärnu ühistranspordikeskus, mis Läänemaal bussiliiklust korraldavad, taha esialgu nimetada konkreetseid liine, mida kärped puudutavad. 
