Silt: Peeter Saar

[caption id="attachment_360310" align="alignnone" width="2000"] Saarte Liinidele kuuluva Sviby ja Rohuküla sadama kapten Peeter Saar. Foto Malle-Liisa Raigla[/caption] Saarte Liinidele kuuluvas Sviby sadamas Vormsis läheb peagi ehituseks – kõigepealt saab juurdeehitise sadamahoone, juuni keskel algavad tööd väikelaevasadamas. Sellesse aastasse plaanitavad tööd lähevad kokku maksma umbes 400 000 eurot, sellest sadamahoone juurdeehitus 80 000. Rohuküla ja Sviby sadama kapteni Peeter Saare sõnul ehitab Saarte Liinid sadamat oma raha eest, toetusi pole selleks taotletud. Ehitushankel osales kolm ettevõtet, süvendushankel neli, mõlemad hanked võitis Bauest OÜ.

[caption id="attachment_344595" align="alignnone" width="2000"] Navigatsioonimärgistuse hooldusbaasi (sinise hoonega kinnistu) merepoolses küljes olev Lõunakai ning pooleldi lagunenud Lõunamuul on riigil kavas korda teha. Foto: Urmas Lauri[/caption] Tuleva aasta riigieelarvest jagatakse näpuotsaga raha ka Läänemaale. Riigieelarve eelnõu järgi kulub raha nii Rohuküla sadama Lõunakai rekonstrueerimiseks, Rukki kanali süvendamiseks kui ka Linnamäe–Rannaküla kergliiklustee ehitamiseks. Suurim investeering nähakse aga ette Turba–Rohuküla raudteelõigu taastamiseks. Riigi eelarvestrateegia näeb ette, et aastatel 2022–2024 parandatakse Rohuküla sadamas 3,1 miljoni euro eest transpordiameti merenduse ja veeteede teenistuse kaid. Ots tehakse lahti tuleval aastal, mil selleks on ette nähtud 94 000 eurot. Saarte Liinidele kuuluva Rohuküla sadama kapten Peeter Saar ütles, et tegemist on sadama Lõunakaiga, kuid selle remondiga tegeleb transpordiamet. „Projekteerimine, uuringud – selle raha eest koppa veel maha ei löö,” nentis Saar. Ta lisas, et kui 2012. aastal rekonstrueeriti kauba- ja ka Lõunakaid, jäi navigatsioonimärgistuse hooldusbaasiga piirnev kaiosa, samuti Lõunamuul rekonstrueerimata.

[caption id="attachment_299292" align="alignnone" width="2000"] Rohuküla sadamas jätkuvad remonditööd. Foto Malle-Liisa Raigla[/caption] Riigi eelarvestrateegia näeb ette, et aastatel 2022–2024 parandatakse 3,1 miljoni euro eest Rohuküla sadamas transpordiameti merenduse ja veeteede teenistuse kaid.

[caption id="attachment_109954" align="alignnone" width="1024"] Rukkirahu kanali süvendamine oktoobris 2014. Foto: Urmas Lauri[/caption] Riigi eelarvestrateegia näeb ette, et 2022. ja 2024. aastal süvendatakse Hiiumaa liinil parvlaevateele jäävat Rukki kanalit. „Kui mõned aastad tagasi oli tõsine jama ja isegi Harilaid pandi Rohuküla–Helterma liinile, otsustasid toonane veeteede amet ja majandus- ja kommunikatsiooniministeerium, et üle aasta hakatakse kanali süvendamiseks raha eraldama,” ütles Rohuküla sadamakapten Peeter Saar.

[caption id="attachment_312328" align="aligncenter" width="2000"] Praegu on Sviby sadamas käsil betoneerimistööd. Foto: Arvo Tarmula[/caption] Sviby sadamas käivad praegu überehitus- ja süvendustööd – Saarte Liinid ehitab jahtidele ja kaatritele mõeldud kaid.

[caption id="attachment_306783" align="aligncenter" width="2000"] Rohuküla ja sviby sadama kapten Peeter Saar (paremal) aitas teisipäeval Rohukülla jõudnud Briti abielupaaril Helen ja David Harbouril silduda. Foto: Urmas Lauri[/caption] Teisipäeva pärastlõunal Rohuküla sadamas sildunud Briti lipu all seilava purjejahi Frances Louise meeskonnal vedas, et kaikoha sai, sest koroona tõttu on sadamad ummistunud kodumaiste alustega. Lõuna-Inglismaal väikesel Isle of Wighti saarel elavad Helen ja David Harbour asusid Saksamaalt meritsi teele juuli keskel. Rohukülas tabas neid üllatus – nende jaht Frances Louise oli esimene Briti alus, mis tänavu Rohukülas peatus. Brittide visiit Rohukülla on seda haruldasem, et välisvetest koroonahirmus nagunii tänavu Eestisse eriti ei tulda. Harbourid seilasid siinsetes vetes üldse esimest korda, kuid teadsid, et Eestis on surnud koroonasse umbes sama palju inimesi kui nende kodusaarel, kus haigus võttis 50 inimese elu. Isle of Wight on kolm korda väiksem kui Hiiumaa, elanikke on seal aga 140 000. Ohtlikust viirusest hoolimata võttis paar ette merereisi, et tähistada oma pulma-aastapäeva. Pardale asusid nad Saksamaal, kust Läti kaudu jõudsid Eestisse. Harbouridel on ka Londonis Thamesil oma jõepaat, mida nad välja rendivad. Eilse päeva plaanis paar veeta Haapsalus. „Vaatame linna, käime muuseumis,” ütles David Harbour Lääne Elule. Täna seilavad nad Rohukülast Dirhami kaudu Hiiumaale, kus on muu hulgas plaanis üle vaadata Kõpu tuletorn. ... Fotod: Urmas Lauri [gallery ids="306772,306773,306774,306775,306776,306777,306778,306779,306780,306782,306783,306784,306785,306786,306787,306789,306790,306791,306792,306793,306794,306795,306796,306797,306798"]

[caption id="attachment_303128" align="alignnone" width="2000"] Leiger ja Tiiu võivad varsti kõrvuti Rohuküla sadamas oma kõhust autosid välja sülitada. Urmas Lauri[/caption] Rohuküla ja Heltermaa sadamas käivad kaks miljonit eurot maksvad ehitustööd, mille lõppedes on Hiiumaa liini parvlaevadel üks sildumiskoht juures. Neljapäeval tõstis võimas kraana Rohuküla sadamas treilerilt maha hiigelsuuri kollaseid torusid. Reede õhtuks olid need paigale pandud. Torudest monteeriti kokku tõstetava kaldarambi plaadi alusraam. „Enne torude paigaldamist valati rambi kaldapealne betoon ning puuriti sisse kaks tugivaia13,5 meetri sügavusele,” kirjeldas Rohuküla ja Sviby sadama kapten Peeter Saar tööde käiku. Heltermaal ehitatakse praegu alles kaldarambi vundamenti, aga graafikus on ehitajad sealgi. „Läheb plaanipäraselt, praegu süvistatakse puurvaiasid, pärast seda tuleb suurem betoneerimine,” ütles Saarte Liinide Hiiumaa sadamate direktor Riho Sõrmus.