Silt: parvlaevaühendus

[caption id="attachment_166925" align="alignnone" width="1024"] Tuule Liinide omanik ja juhataja Tõnis Rihvk tegi viimase reisi Ormsöga mais 2016, pärast seda läks veoleping Kihnu veeteedele. Foto: Urmas Lauri[/caption] Tuule Liinid vaidlustas Tallinna halduskohtus maanteeameti konkursi, mille tulemusena sai AS Kihnu Veeteed 22 miljoni euro suuruse lepingu neljale parvlaevaliinile. Samuti seab ettevõtte kahtluse alla ühistranspordiseaduse sätte, mis lubab vältida riigihankeid kõikidel parvlaevaliinidel.

[caption id="attachment_308509" align="aligncenter" width="2000"] Ligi 1,6 miljonit eurot maksnud ümberehituse käigus paidaldati Tõllule akupangad, mis vähendavad diislikütuse tarbimist 20%, selgitas TS Laevade juhatuse liige Guldar Kivro. Foto: Urmas Lauri [/caption] Juba kolm aastat tagasi seadis Eesti valitsus suureks eesmärgiks viia kõik saartevahelised parvlaevaliinid üle elektrile. Praegu kaalutakse aga juba vesinikulaevade kasutusele võtmist. Saaremaa liinil kurseeriv hübriidaluseks ümber ehitatud parvlaev Tõll tõmbas kolmapäeval Eesti keskkonnasõbraliku energiatarbimise Exceli tabelisse linnukese, sest nüüdsest sõidab Tõll vahelduva eduga ka elektri jõul. Täielikult pole Tõllu elektritoitele veel üle viia võimalik, kuid lähiaastatel sätitakse nii Virtsu kui ka Kuivastu sadam selliseks, et liinil saab sõita vaid elektri jõul. Kui Virtsu–Kuivastu liini on elektrilaevadele kohaseks sättida lihtne ja rentaabel, sest tuulepark on kohe külje all, siis Hiiumaa liiniga on asi täbaram, sest tuulepargid asuvad sealsetest sadamatest kaugemal. Heltermaa sadamasse ei saa laadimispunkti üles panna ka sellepärast, saarel lihtsalt ei jätku selle tarvis piisavalt elektrienergiat. Hiiumaa poolt oleks võimalik elektrit saada vaid siis, kui sinna teha oma meretuulepark.

[caption id="attachment_166925" align="aligncenter" width="1024"] Tuule Liinide omanik ja juhataja Tõnis Rihvk tegi viimase reisi Ormsöga mais 2016, pärast seda läks veoleping Kihnu veeteedele. Foto: Urmas Lauri[/caption] Tuule Liinide juhi Tõnis Rihvki hinnangul on maanteeameti korraldatud väikesaarte parvlaevaliinide kobarkonkurss otsast lõpuni vildakas ja võib hävitada vaba konkurentsi.

 Tuule Liinid osales sel kevadel toimunud kobarkonkursil neljale parvlaevaliinile ja kaotas. Kuna maanteeametiga vaieldes Tuule Liinid rahuldavat tulemust ei saavutanud, otsustas Rihvk kohtusse minna. „Vaidlustame hanke tulemuse,” selgitas ta. Esmalt esitas Rihvki firma vaide maanteeametile, amet lükkas selle tagasi ja nüüd on 11. septembrini aega, et esitada kaebus kohtusse. Rihvk vaidlustab ka hankevormi. „Hankija valis kõige pimedama tee – läbirääkimistega pakkumise, ja valis ka ise need, kes osaleda said,” rääkis Rihvk. Rihvk märkis, et kuigi otse loomulikult meeldiks talle, kui lepingu saaks endale Tuule Liinid, ei ole see kohtusse mineku peamine eesmärk. „Eelkõige läheme kohtusse seepärast, et sellist jama enam ei korduks. Et ei oleks võimalik kuskil kabinetivaikuses otsustada niivõrd olulisi asju. See on põhimõtteline küsimus,” rõhutas Rihvk.

[caption id="attachment_275126" align="aligncenter" width="2048"] Suvel on pea iga laevareis Vormsi saarele rahvast ja autosid täis. Foto: Urmas Lauri[/caption] Kolmapäev. Kell 13.35 pole Vormsi parvlaev Ormsö Svibyst veel Rohukülla jõudnud. Vormsi liini ootevärava taga seisab kümmekond autot – neid on nii veokite, broneeringu- kui ka üldjärjekorrarajal. Kihnu Veeteede piletimüügisüsteem näitab, et ei kella veerand kolmesele ega ka veerand seitsmesele reisile pole ühtegi autopiletit enam saada. .... [gallery ids="275113,275114,275115,275116,275117,275118,275119,275120,275121,275122,275123,275124,275125,275127,275128,275130,275132,275133,275134,275135,275136,275137"]